カテゴリ:C6レストア( 4 )
C6 レストア
整備と言わずに レストアと 言っておりますが 少し大袈裟かもしれません、ですが このシトロエンの メモリアルモデルは 長く現存してほしいと云う 願いと 私達のスタンスから 、、レストアと言わせて頂きたく思います。過去のモデルでXMが 有りますが 部品が充分に 揃っていた 生産中止から 数年後は まだ充分にメーカーに 部品が揃っていたのを思い出します、C6は XMより 設計が進んでおりますので比較的安心感が持てますが、 XMのレストア時代に もっと もっと 部品がある内に 沢山 仕上げて居たらと 後悔しているのは 事実です。
昔々に 千葉の シトロエンコレクターの方の家に 伺った時に ボディが 絶品のGS 1015が 有ったのを思い出します、このオーナーさんが 可哀想にと何処からか 連れて帰った物なんですが 路上復帰は 困難だと 聴きました、何故なら ボディのレストアに 時間が かかり過ぎて その間に メーカーのGS部品が枯渇してしまい、さぁと言うところで 部品が 入手できなかったらしいです、本末転倒!涙。 今は ネットの時代で 何とかなりますが、20年以上前は メーカーの部品在庫が 命ずな だったんですね。
そんな事を考える物ですから 完璧とは言えないまでも 今はC6 を 良い状態で 送り出す事に 向かい合ってます。メーカーに発注すれば なんでも揃う 、、これ、快感です 笑。オランダのDSパーツが揃う 比じゃないですよ・・ホント!! (こんなこと考えるのは Neeしかいませんわ~)
↓ フロント ロアーアームAssyも 有りますし、ハイドロホースも待てば どんなパートも揃います、嬉しいです。
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エンジンオイル漏れの対策をして居ります、カムシャフトを完全脱着しなければいけませんが ここはファイトです。
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私どもの 手に通りました C6が 長生きしてくれれば こんなにうれしい事は ありません。
私も プライベートカーに C6は 一台は置いておきたい アイテムです。
by autoneeds | 2014-12-11 18:39 | C6レストア
C6 納車前の整備
 現在も C6の 納車整備を 数台こなしております、走行距離に関わらず 充分に 検証して整備をしております、尚こちらはオプショナルではなく 車体本体に 含まれて居ります整備になりますので 安心してお任せ下さい。 走行距離が4万kまででありましても 一度タイミングベルトカバーを開けまして 点検いたします。タイミングベルト&テンショナー、ウォーターポンプなど 直接目視で 色々な 良くない部分を 探します。今回の写真のC6は タイミングベルトなどなど交換しております。

点火系では そんなに心配は要りませんが・・各気等ごとに 付いてます イグニッションコイルは 良くても悪くても 新品交換をしております。C5 30Lも同じくです。(価格内です)
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それと大事なのは ハイドロリックのホース関係です、初期ロッドすなわち 新車からのホースは 交換した方が良い場合があります、漏れの場所は スチールパイプとゴムパイプの ジョイント部分です、新車でお買い上げになられたお客様でも 初回車検で 少なくない部品代と工賃をお支払いになられた事もお聴きしました。
フロント左右の高圧ホースの交換は 右側ですと 難易度が低いですが 左側ですと メンバー(エンジンが乗ってるベース)を 半ば外して 交換しなくてはいけなくなります、また難易度が高いのは 前後に伸びる高圧ホースは マフラーや触媒一式を 外して 組み付ける作業になります。ここら辺の部分を C6をUSEDで買われる際に しっかり替えるスキルがあるのか・・お金を出しても交換できる技量があるのかを 購入店を見定めなくてはいけないと思います。すこし高くても C6を沢山整備している専門店さんで購入するのか・・スキルの高いディーラーさんで 買うのが安心かもしれません。
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↑ ご注文頂いた A様の C6の整備模様です ↓
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いままで、多くのC6をお納めしてきました、納車時に ハイドロのホースを交換しましたよ!・・と自慢げに言っても・・書面に書いても 一行で終わっちゃいますので・・お客様に対してのインパクトが 正直いって ありませんが、とても大事な事です。
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でも 高価でも 部品が直ぐに 揃うのは 幸せな事ですね・・・。
by autoneeds | 2014-02-14 13:53 | C6レストア
リーズナブルなC6 新入庫 C6商談会開催
C6の追加の 新入庫のお知らせです、他のC6に比べまして走行は多いですが、当方の充分なレストア費用込みとなります、まずタイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナーSET、マルチベルト、エンジンマウント交換、スフィアー点検or交換、各部ハイドロ高圧ホース点検or交換、F&Rロアーアームブッシュ点検or交アルミホイルリビルト、IGコイル交換、プラグ交換、などなどです、まず新車時に近い状態を再現できるかと思ます。2006y C6エクスクルーシブ 3.0ジャパン仕様 右ハンドル 外装色 グリファルミネーター、内装ベージュ皮、HDDナビ、 内装も他のC6同様リファイン致します。走行 136千Kmになります。以前16万kもリビルトして全ての部分を熟知してますので この位は何でもないです。又 日ごろ OLDを手がけて居る中 部品の供給に苦労してますが C6は現在どんな部品でもも揃いますので 心配ないです。 エンジンも信頼のプジョー製V6 3000、とATは 世界のアイシンですので パワートレインも 安心です。


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その他C6の在庫のお知らせです。
2006y 12・ C6 エクスクルーシブ 3.0 ジャパン仕様  グリファルミネーター内装レザー ・ワディビ(ベージュ) 走行57千Km バックカメラ付、サンルーフ付、リアリクラニングはありません、無い代わりにトランクスルーになりますので これも魅力的ですね・・このC6は特別オーダー車?かも
検査25.12(2年検査お渡し可能)価格 298万円となります。 
現在 先に来ました C6ベージュともに 手入れ中ですが 基本程度が良い2台です。週末には合計C6の在庫が4台御座いますので 是非ご覧下さい。
  ↓  グリファルミネーター 走行57千Km(イメージ)
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  ↓  サーブルドラングリニュ 走行43千Km
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  ↓ ブルーモーリシャス  走行59千Km
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全車ともに 当社の整備&部品交換が 車両代に含まれて居りますので 気持ち あらたに お乗り頂けます、外装の細かなパーツなども 気をつかいますので ご安心ください。 
週末は エリゼ宮殿前の情景に なっているかもしれません。W
by autoneeds | 2013-10-24 18:22 | C6レストア
多走行C6の検証
 先日より 長距離走行C6の 検証を してます。フロントサスペンションは XANやXMたちとは形状が違い Wウィッシュボンタイプで フロントの加重が 例のストラットマウントには 直接掛からず分散して ストレスが集中しないような仕組みになってます。
 しかしながら 14万kを超えまして ストラットの上部が少し せり上がるような気配はありました、ただ現在までの 多走行C6より ストレスの掛かり具合は 大きく感じられて一番やれが 進んだ固体でした(これはラッキーでした笑)。
1、ストラットマウントと サスシリンダーAssy 以外やXMのマウント価格と同等でシリンダーも洩れなく付いてきます(お得です!)72000円
2、センターアームAssy(ロアーアーム) ブッシュは単体ででませんが 大物の部品でボールジョイントも付属して 37000円位です細かい部品までは 掛けませんけど C6のレストアは 足回りに 注意!ですね。

ですから 足回りに関しては 以外や 部品価格は お安いかもしれません、(あくまでも当方の通常整備を基準としたら・・) まじめに仕事してくれる信頼できるSHOPでしたら 安心かもしれませんが・・でも! 困ったことにC6は何もしなくてもそれなりに 満足させるシトロエンですので 直ぐにはわからない事多いです、買う時は注意が必要ですね。

  ↓ ストラットが上部に上がってます、わかります?
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 ↓  リアの マルチリンクのテンションロッドも 注意してください
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 ↓ フロントサスが ごっそり 無くなってます
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 驚くことに・・ブッシュを溶接してます、こんな仕事したくないですね!見えないところに 大技が 潜んでました、 でもそれなりに これでも判らなくて満足しちゃうんです・・C6は・・。
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タイミングベルトその他 充分に整備しまして 明日は予備検査です!
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by autoneeds | 2013-06-04 18:27 | C6レストア



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