今日エンジンが乗りました、ＧＳモデル、ＧＳＡモデルと色々　キャブレター
や　ベルト＆プーリー廻りが違いますし　ＡＣモデルとなりますと各々のパーツ
のクリアランスが　非常に狭くなります。
　このＧＳＡは　是非にオルタネーターを国産部品を装着するご希望がオーナー
からの指示でしたので　電装屋さんとメカが付ききりで　部品を何度と無くＳＥＴ
して　最終的に　このオルタになりました。ＧＳモデルの純正オルタはＩＣレギュ
レターは本体とは別になってますので　奥行きが狭く　コンパクトになってます。
国産のほとんどがＩＣレギュレター付きですので　奥行きが　大きく　このＧＳＡ
の場合はキャブレターと当たります。手前に出せばよいのですけど　今度はプーリー
が出てしまい　Ｖベルトがかけられません（当然ですが・・）
　位置的には　オルタを下に追いやる方法になりましたが　良い感じです。