シトロエン専門店「アウトニーズ」ブログ、レストア情報や最新在庫情報をお届け

新入庫の2000年式のエグザンティア 2.0 5MTになります。

新車並行輸入で入ってきたこの車両ですが、今までワンオーナーで乗られてきた個体です。

とても綺麗に乗られるオーナー様で走行距離は延びておりますが、とても綺麗な内外装です。

ボディカラーはブルーレマン

内装はファブリックのシート地とアルカンターラのコンビです。

とても清潔感のある内装でシートサイドの擦れも少なくリアシートも一部ほつれが有るものの、大切に乗られてきた事が伺えます。

細かな部分も劣化が少ないです。スイッチ類のステンシルは消えて無くなってしまう事もありますが、しっかりと綺麗な状態です。

GSから続く小型のハイドロシトロエン。この次はC5へと引き継がれますが、このサイズ感と昔からのハイドロの乗り心地を併せ持つエグザンティアは返り咲く人も少なくありません。

程度が良い個体が少なくなってきた今。タイミング良くいい車両に出会ったときは運命と思います。

この車両も走行距離は伸びておりますが、しっかりと整備を行う事でまだまだ現役で乗って頂けるハイドロシトロエンです。

左ハンドルの5MTはお求めになられる方も多いかと思います。

是非この機会にエグザンティアに。

Xantia 2.0 5MT

年式:2000年

ミッション:5MT

ハンドル:左

ボディカラー:ブルーレマン

走行距離:168,000km

車検:2年付き

価格:お問合せください

※整備プランにつきましてもお見積もりさせて頂きます。

エグザンティアの最終限定車であるリミテッドエディションプラスのベール・ギャランが入庫しました。

レザーシート、ダッシュボードウッドトリム、同色バンパー、電動シート、アームレスト、などなど特別装備が装着された一台になります。

レザーシートはV6のみの設定でしたが、この限定車には設定されておりました。

内装は十分に綺麗に感じます。エグザンティアは乗り込まれた車両が多いのですが、こちらは大切に扱われてきたので、内外装共に綺麗な状態を保っております。

最近は入庫も少なくなったエグザンティアですが、程度の良い物は更に少ないです。

機関の整備は行えば復活しますが、内装関係の修復はとても費用がかかりますので、程度の良い物は距離より価値があります。

こちらの車両は走行も7万キロですので、しっかりと整備してあげればまだまだ走れる個体です。

当社がご提案差し上げる推奨整備プランでお乗りいただければエグザンティアの良さを存分に味わって貰えると思います。

お問合せお待ちしております。

エグザンティア

年式:2001年5月

グレード:リミテッドエディションプラス

色:ベール・ギャラン

排気量：2リットル

ミッション:AT

走行距離:7万キロ

車検:2年付き

価格:ご成約となりました。ありがとうございます。

程度の良い1986年式のCX2500ie入庫しました。

当社でメンテナンスをさせて頂いている個体でエンジンはじめ、オートマの調子も良くトータル的にまとまりのある個体です。

ダッシュボードやメーター周りもいい状態を保っています。

クーラーもよく効いています！

ドアパネルも経年劣化はありますが、運転席側に一点割れがありますが、それ以外に大きな損傷がないのは珍しいです！

シートも清潔感を保っており、ヘタリも少ないです。

走行距離は10万キロを少し超えていますが、機関を始め内装関係も状態が良いのは驚きです。

リアシートも使用感は少ないです。

ヘリンボーン柄の生地は手に入らないので、張り替えるととても良くなるのですが、オリジナルの雰囲気は無くなってしまうので、状態が良いオリジナルファブリックは大切にしたいですね。

1番車高を下げた状態のリアビュー

1番車高を上げた状態のリアビュー

1番車高を下げた状態

1番車高を上げた状態

特に意味はありませんが、ハイドロ乗りなら一度はやってみる動作ではないでしょうか。

両方ともこのポジションでは走行不可ですが、1番下げたときのポジションは長さが際立ってカッコいいですね。

CX2500ie Pallas

年式:1986年

ミッション:AT

走行距離105,000km

車検:令和3年12月5日

価格:ご成約ありがとうございます。

1973年式のGSブレークが入庫致しました。

当社から納めさせて頂いた個体でエンジンの調子が本当に良いアタリの個体です。

ブレーク自体国内では珍しいですが、1015のオレンジと今回のアイボリーと2台をストックしております。

このサイズ感の素晴らしさ。サルーンのGSは3ボックスとなりますが、こちらのブレークは使い勝手の良いコンパクトワゴンです。屋根に沿うように湾曲したガラスもこのブレークの特長です。

内装はブラウンのビニールレザーです。

オリジナルのシートのコンディションも良い状態です。

走行距離も4万キロ以下の低走行車両になります。

ヨーロッパのオーナーに大切にされてきた個体です。

エンジンコンディションなども良いので、すぐにお乗り出し頂けます。

お問合せお待ちしております。

GSブレーク　クラブ

年式:1973年

ミッション:4MT

エンジン:1220cc

走行距離:34000km

車検:2年付き

価格:お問合せください

他ショップで購入された一台ですが、フレームの修繕、クーラーの再取り付け、機関の整備などなど当社で長らくお世話させて頂いているブレークが入庫しました。

1971年の製造で年式的にはフランスで生産されアメリカへ輸出された車両です。

ブレークはサルーンのベルリンよりも152mm長い5026mmと現代においても長い部類に入るかと思います。(アルファードの全長: 4950mm)

ブレークはイギリスで言うならばshooting brakeですがフランス語ではbreakとなります。語源は英語のbrakeが変化してbreakとなったとの説がありますが、フランスでも狩猟用ワゴンを指すBreak de Chasseとshooting brake と似た呼ばれ方もされたそうです。

上下に開口するテールゲート

折り畳み式の後席を倒すとフラットな荷台スペースは全長2.11mもあり、余程の大柄な人でもごろりと寝転がる事も可能。

面積は2.3平米あるので、かなりの大荷物も積載可能となっています。ルーフ上に付くラックは最大許容重量が80kgまで積めるので、引越しでもするのかと言うほどの積載能力を兼ね備えているんです。しかも、ルーフのデザインにもなっているスパイラル形状のパイプは風切音を防止する策だとか。随所が凝った作りをされています。

機関関係はベルリンとは少し異なる部分があり、エンジンコンポーネントにはほとんど違いはありませんが、荷重がかかるリアのサスシリンダーは大型化され、ブレーキも放熱性の良いフィン付きの大径ドラムに変えられています。フレームの作りもベルリンとは異なり、バンプストップラバーは大型化され、強化されています。デカポタブルのリア周りのフレームは同じ作りをしています。

ハンドルは1970年まで採用されていたオールドタイプのハンドルが装着されています。オリジナルかどうかは不明ですが、オールドタイプのハンドルの雰囲気は抜群です。

シートは本革で張り替えられており、クッションも非常に気持ちの良い状態です。

当社で再取り付けを行ったクーラーはコンプレッサーの取り付け方法の変更や、コンデンサーのやり直しなど1からつけ直しておりますので、高効率でよく効くと思います。※現在の最新版のエアコンに交換する事も可能です。更に高効率で見た目もスタイリッシュ且つ機能的です。

リアシートもいいコンディションです。背もたれの左右にフックが付いており座面を跳ね上げて下に折りたたむ構造となっています。

この個体のルートを資料をもとに調べていくとアメリカ輸出仕様の個体であった事がわかります。このコーションプレートとエンジンルームにあるプレートはアメリカの保安基準を満たしたという証。

メーターもマイル表記になっています。

現在のボディカラーは恐らくAC133 Gris Kandahar に近いとお色目かと思います。オリジナルカラーはブルーカマルグというカラーになります。

イギリス車的な色で非常に良い雰囲気を醸しております。セミオートマチックを搭載されたブレークは当時フランスやアメリカでも高価であった為に全く人気が無くイギリスが主戦場でした。イギリスの上流階級がこれにライフルを積んでハンティングに向かったのでしょうか。そんな事もあり、このセミオートマチックを搭載するアメリカ仕様(外装などはヨーロッパ仕様に変更)DS21Breakは非常に珍しい一台です。

是非よろしくお願いします。

1971 DS21 Break

ボディカラー:Gris Kandahar

エンジン:2170cc

トランスミッション:セミオートマチック

車検:H33年3月16日

価格:お問合せください

こんな良い季節ですがコロナ自粛で人と過ごす事が難しくなり非常に残念です。

こんなときだからこそ出来る事を常に考えて実践していこうと思います。

今週の休日は久しぶりに時間が取れましたので、お預かりさせて貰っているDS23を相棒に京都は嵐山まで行ってきました。

会社から嵐山の竹林までは約40分のドライブですが、昨日は少し道も混んでおりいつもの京都の様相とさほど変わらない印象もありました。

しかし、それは日常生活を送る人の流れであり、観光名所では一変します。

いつもは人でごった返すこの竹林はウォーキングをする地元民を除いては観光客はほぼ皆無。

人がいない静寂の竹林は、これほど美しかったのかとしばし車を脇に寄せて時間を忘れて魅入ってしまいました。

都会的な雰囲気が漂うDSのフォルムですが、自然が織り成す美しさの中に佇む姿も違和感は無いように思いました。もしかするとビビットなカラーのボディですと、ちょっと異質な雰囲気を醸してしまっていたかも知れません。このAC087というカラーコードを持つ Beige AlbatrosのDSは日本の伝統的な景観に違和感無く溶け込む姿はやはりデザインの良さが成す技なのかと感じます。

車窓から見る景色も春の桜は過ぎ去り夏へとシフトしようと新緑が芽吹いて来ています。

ふっと立ち寄ったここには春に色付く赤い葉っぱと新緑が良いコントラストを出していました。

DSに似合う景色を探して巡る京都はいつもとは違った面白さを味合わせてくれます。何処かへ行く事が目的では無く、思い立った様にふらりとDSのキーを捻り今日はどこへ行こうかと考える。

　　　　　　　“そうだ京都へ行こう”

こんなフレーズもいいかも知れません。

1973 DS23 Pallas

E/G:2300cc

T/M:セミAT

車検:R4.3.17

価格:お問合せください。

GSAブレークの買取依頼がありましたので都合をつけて車両確認に伺ってきました。ドイツからの並行輸入品で

コンディション維持のみでほとんどは車庫の中で過ごしてきた個体です。とにかくシトロエンが好き！というオーナー様の下にあった為にコンディション維持もバッチリの様に感じました。

並行品為ボンネットにあるインテークはありません。

塗装はオリジナルを維持しておりますが、とても綺麗です。

樹脂パーツもガレージ保管のお陰で奇跡のコンディションです。私が欲しくなってしまいそうです。。。

多少のカサつきはありますが、ダッシュボードの歪みも最小限です。如何でしょうか！

走行距離は10万キロ近いですが、距離を感じさせないコンディションです。

シートは毛布などが掛けられている状態で使用されているので、オリジナルの状態で使用できると思います。

入庫時期も価格の設定もまだ行っておりませんが、現在のオーナー様も非常にシトロエンがお好きでありその想いを受け継ぐ方へ乗って頂きたいという思いもございますので、その手助けが出来たらと思っております。

商談中となりました。あり

変わって修理でお預かりのC6の整備が進行中です。

画像はエバポレーターを交換するためにダッシュボードをバラバラにした図です。なかなかヘビー級の作業ではありますが、メカニックが頑張ってくれています。配線だらけでマトリックスに出てくる光景に見えます。

新品のエバポレーターは供給が終わっておりますし、とても高価です。今回は中古をお探ししての交換です。気持ち良く乗っていただける様になればと思い進めていきます。

日々の業務に追われて、、、怠けて、、、ショールームが海外から入荷した部品や、車両から外した部品でごった返していたのをこの機会に一念発起してまずは整理整頓を行ないました

ショールームの展示車両も新入庫の1973年式のDS23 5MTを展示！商談中でしたが、コロナの影響もあり辞退となりましたので改めてオーナー様募集中です！よろしくお願いします。

お恥ずかしい写真ですが、、、Before

ちょっとさっぱりしました。お越しになられた際はここでDS眺めながらお話して頂くのも良いかと思います！After

サンルーム上のロフトスペースも部品庫として機能する様にお掃除。

カテゴリ毎に別けて、、、押し込んだだけですが。まぁこれはこれで捨てれないものば借りですので、致し方ない。

ヘッドライトもBXにCX、GS、XM、、、DS、Ami、C6と山ほどありますが、いつか使う部品。。大切に。

工場にはイタリアの可愛い子が入庫

プロフェッショナルのオートマイスターさんからアドバイスを頂いて進めています！餅は餅屋で流石に超詳しい！オートマイスターさんの様なショップがあると安心して乗れるのでチンク欲しくなります！

　オランダより綺麗なブルーのAmi6ベルリンが届きました。

　カラーはウィークエンドブルー

フランス車のカラーネームのセンスには脱帽させられます。

　南フランスで出会ったこのAmiは完璧に仕上げてあると言われた個体でしたが、そもそも信用しておらず、ボディ関係には多くの費用をかけました。

　今回フロアパネルは張り替えを行い、ボディもコストをかけて仕上げました。

金額が上がってしまうので、見送ったゴム類やメッキパーツ類もじっくり眺めていると変えたくなってきてしまうのがいけません。。。

　インテリアも手直しをすれば雰囲気を残した感じで良いと思います。シートは張り替えたいと思っています。

　横のラインもキチッとラインが出ています。

サイドミラーは適当なのが付いていますので、ちゃんとオリジナルタイプに変更します。

　あえて雨の日に撮影してみましたが、どうですか？雰囲気あると思いませんか。この生き物の様な独特の顔が何かを語りかけてきている様に感じませんか？

　晴れた日のドライブは勿論、雨の日にドライブに出かけた先で車を止めて、雨の音と濡れた春景色を感じる事も春のドライブの良いところだと感じます。しっかりと撥水を効かせたボディから滴る雨水もまた良いものです。

　日常の足としてAmiを連れて行こうと思われるなら12Vでノーマルクラッチのついたこのモデルが1番です。

Ami6

Model: ベルリン

Year:1968

Transmission:4MT

Color: Blue week-end

車検:新規3年

Price:お問合せください

1970年にパリ・サロンにて発表されたGSは1.2リットル級の小型ファミリーカーとして優れたパッケージングとハイドロニューマチックを採用したことによってこのクラスの車には無い優雅な乗り心地が高く評価されました。

2CV由来の水平対向ユニットを4気筒化したエンジンは基本設計が優れていたこともあり高い耐久性と良く回ると当時、好評化をされました。

縦置きされた水平対向エンジンはアルファロメオスッドやスバルなんかと同じレイアウトをとっており、サスペンションのジオメトリーもDS由来のユニットを搭載しており、ファミリーカーとしては非常に優れたハンドリング性能を有していると言われてきました。

スムーズなドーム型のボディはロベールオプロンによるものですが、デザインのみならず当時としては群を抜いて高い空力特性を有していました。

1970年代の時代を感じられるオレンジのボディーカラーはパッと鮮やかで、ビタミンオレンジといった印象です。当時のGSはライムグリーンの様もあり、未来的なボディの印象を高めるカラーの設定には心が躍りますね。

このGSの特徴はやはりこのC-Maticです。

CXにも搭載されたクラッチペダルレスのC-MaticはDSの機械式のセミオートマチックの進化系になります。

ソレノイドバルブによる変速は独特のフィーリングがあり、時代の先を行くシトロエンらしい機構だと感じます。この車両のソレノイドバルブはデッドストック品に交換しておりますので、ご安心ください。

ボディカラーと同じオレンジのシートファブリックはとても綺麗な状況で、オーナー様の管理の良さが伺えます。

この度、別のシトロエンへお乗り換えの為に入庫となりました。

人生のうちに乗れる車の数はそんなに多くはありません。このGSも一度は乗ってみたいと思われている方が多い車かと思います。所有してみて良かったなぁと言われる方も多いこのGS。

今には無いコンパクトさと昔のオーディオや制御板をイメージさせる様なインテリアも運転席に座る喜びの一つに感じられます。

チープなオーディオサウンドでFMなんかを聴きながらのドライブは昭和の時代へタイムスリップしてしまいます。

いろいろと騒動がある最中ではあり、観光や多くの人が集まる場所へはなかなか行きにくくになってきています。

改めて車での移動が注目されていますが、この今の車とはかけ離れた空間で移動する事の良さをもう一度感じてみては如何でしょうか。

Year:1977

Model: GS 1220 C-Matic

Color: Orange

Transmission: C-Matic

車検: R4.4.2

Price: お問合せください。