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2CVレストアとVisaオーナー募集中!!
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レストア依頼の2CVも組み立てに入っております。
2CVだからといって簡単ではありません。慎重に丁寧に組み付けていきます。メカもどうしても拘りすぎてしまって、やり過ぎてしまうところは商売としてはダメですねー。。。喜んで貰えれば嬉しいですが✨
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長く在庫におります赤色のVisa
ボディも良い色に仕上がっておりますし、雰囲気も抜群です!どなたか招き入れて下さい。
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マセラティクアトロポルテも遂に納車です!
ビトゥルボ系のマセラティが何故かちょこちょこと入っては出て行き、意外と人気者です。あるオーナー様からはなかなか離れられない魅力を持っているとの事。まるで悪い女につかまった様ですと。。楽しんでください!
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ブラウンスカラベのDSはやたらオイルが漏れるぞーと診ていきますとパックリ口を開けておりました。ここはどうしても破れやすい箇所です。リプロダクションのパーツによってはすぐ破れちゃいますので、注意が必要です。
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オーナー様に伺うととても高価なオーディオの様です!聞いてみたかったのですが、ハイエンド過ぎて鳴らし方が分かりません。。。無念。
当社もDSのオーディオシステムをオーディオのスペシャリストと開発中ですが、どうもリアスピーカーは不要な様です。当然付けるべきと思っていた物が不要であったり、ここに付けなきゃダメなんじゃ?というものが全然違うところの方が良かったりと、オーディオの世界は素人は触れてはいけない領域でした。
慎重に分解しながら作業前の点検作業を進めていきます。他のショップさんが仕上げた車両はショップさんのオリジナリティが詰まっていますので、より慎重になります。
そこのショップのホームシアターは間違って買っちゃいそうになるくらい素晴らしいです。ゼロ距離で投影できる4Kのプロジェクターなど、システムもすごく進化しています。もちろん値段もなかなかでございます。ご興味御座いましたらお問い合わせ下さい!


by autoneeds | 2020-02-17 14:36 | 2CVレストア | Comments(0)
レストア依頼と整備整備整備!!
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レストアのご依頼を頂きましたDS19。フォグ付きグリパラボディは海外でも1番人気のモデルになります。
フルに近いレストアメニューでご対応させて頂くこととなりました。
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今年もオートモービルカウンシルが近づいておりますが、工場は満員御恩令です。とても有難いことですが、なんとか上手く回せるシステムにしないと。。。
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パナールは部品注文前の洗い出し。世界中から部品を集めて最高のパナールに仕上げます!
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納車整備のXMはベテランメカの腕の見せ所です。
新車当時からXMを触ってきたのであらゆる事を熟知しております。
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レストア中のCXプレステージュはファントムトップの張替えを行なっております。
こちらのCXのボディは全剥離してからの再塗装をおこなっております。
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そして、遂に断捨離を決行!海外との連携も強化でき、デッドストックのパーツなどの供給もスムーズになりましたので長く眠っているドナーカーの整理や、ホイールのストックなどを断捨離しました!
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今後は部品庫を新たに建設して空いたスペースは有効活用してサービスの向上と充実を図ります!
よろしくお願いします。



by autoneeds | 2020-02-15 18:52 | シトロエンDSレストア | Comments(0)
スペシャリスト達
さぁヨーロッパ渡航も終盤となりますが、つぎはユートレクトに移り打ち合わせです。
道中にペイントショップに立ち寄り、塗装の状況の確認を。
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先日アップロードした裸のDSがパテ打ちから一層目の下塗りまできていました。ここから下塗りを研いでいき、面出しをした後にもう一層下塗りを行います。何でも準備が大切です。見える部分は20%で見えない部分の仕事が8割を占めます。
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いつも素晴らしい仕事をしてくれる彼らには頭が上がりません。様々なパートの内の一つを担ってくれている信頼できるパートナーです。ありがとう!
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名残り惜しさも残りますが、ユートレクトへ!
新たな板金工場がある場所は小川が縦横無尽に走り、心が癒される景色が広がっています。
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最強のストームが近づいていましたが、束の間の晴れ
何もありませんが、ただただ綺麗で言葉を失います。
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ここでも数々のプロジェクトが進行中です。
スペシャリストの彼の真骨頂はカブリオレです。
簡単に全部作り替えると言いますが、物凄い知識と計算と技術が要ります。ここには途中で投げ出された仕事がやってきます。
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カブリオレの製作はアンリシャプロンの仕事を紐解く事から始まります。彼らがどうやってカブリオレを作ったのか。話を聴いていると面白くて時間を忘れます。
有名な話ですが、オリジナルのシャプロンはカルマンの様に良い仕事をしていた訳ではありません。
オリジナルのDSを切り刻み、継ぎ接ぎして作られておりますので、どうしても仕上がりが良く出来ません。
レストアではそういう不具合にも対処していきます。
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このシャプロンは別の工場で途中までレストアが行われた車両ですが、ドアの下側の高さが端と端で1cmも違いが出ていたり、オリジナルとは全く違う作り方がしてあり、それが良い対処なら良いのですが大抵の場合は悪い方向へ向かいます。
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費用の関係上もあり、これはサイドシルの高さを調整する事でチリを合わせています。ドアの継ぎ接ぎはオリジナル通りです。
カブリオレのリアセクションはオリジナルではDSブレークのものが使われています。これを理解せずに腐ったからといって別の車両のリア半分をくっ付けて修復してある物がとても多いんです。
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これは本物の1962年式のシャプロンですがリアセクションは70年代のノーマルボディのシャシーが使われています。この車両これでも700万くらいしたそう。今はきっともっと高くなっているでしょう。
過去に物凄い酷いレストアを受けているのでリアは粘土細工さながら。
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2、3cmは厚みのあるパテが盛られています。物凄い大量のパテを使用していますので費用もかかったのではないでしょうか。。。
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良い仕事に出会う事はとても難しいです。我々も今はベストですが、未来のベストでは無いと思い良い仕事を追求していきたいと考えます。
そんな思いを実現してくれるスペシャリストには感謝!
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まだまだ紹介したいスペシャリストはいるのですが、写真を撮り忘れましたので、次回で。失礼。


by autoneeds | 2020-02-11 03:59 | オランダ | Comments(0)
オランダ工場にて〜DSレストアの真価〜
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オランダ工場に到着し、進行中のプロジェクトの確認をしております。
現在、4台のDSのプロジェクトが進行中で、これから3台ほどが始まる予定です。
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こちらはレアな年式のDSですが、シャシーの板金が完了しました。クオリティのチェックをしましたが、良い仕上がりです。これから下処理とシーリングをして塗装に入ります。
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サイドシルボックスもフロアも完璧です。この写真では見える部分だけですが、DSのレストアは見えない所の処理にこそ真価が発揮されます。
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当社の車両ではありませんが、これはフロントのフェンダー後ろのボックスになっている部分ですが、ご覧のように中は朽ち果ててきておりますが、下からだと表面的に錆がある程度で削り取ったら大丈夫の様にも見えます。
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これを中を覗かなないで、OKと判断してしまうと数年後には穴が開いてしまいます。
また、フルでリビルトしていくシャシーでは細かな部分をアップデートしていきます。何度も申し上げますが、パネルの組み合わせも錆び難い様にオリジナルから変更しています。
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楽しみに長い期間お待ち頂いているオーナー様に出来るだけ良い製品をお届けする為に様々なスペシャリストの手を借りています。
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こちらもオーナー様の夢が詰まった一台となります。
今回オランダの移動はDSで行いましたが、巡航速度が高くなっても物凄くスムーズでリアシートに座っていると5分で眠りについてしまいます。デイリーで使用される予定のこの車両にはお使いになる環境に適応する工夫をオーナー様と話しながら施していっております。
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現地に年に何度も行くには費用がかかりますが、直接会って関係を深いものにする事はとても重要な事です。誰でも会ったことない相手とは仕事したく無いですからね。部品に関しましても日進月歩な部分があり、リプロダクションの製品もクオリティが上がっているものもあります。そういった情報もなかなかメールだけでは得難いものです。
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デッドストックのパーツも有るところには有るのがヨーロッパ。
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希少なパーツ達を分けて貰うときは責任を感じます。関わる皆んなは限りある資源を大切にしてくれる人のもとに行って欲しいと願っています。その想いを汲み取って頂けると幸いです。

by autoneeds | 2020-02-11 00:50 | オランダ | Comments(0)
Ami6〜海外レストア〜
2 日目はご依頼を受けていますAmi6のレストアの状況を確認。フランスより来たこの車両ですが、先日のブルーのAmi6同様に隠された瑕疵が多く、なかなかのビッグプロジェクトです。
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ようやくここまで来ました。この立ったライン見てください。良い仕事だと思います。
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なかなかAmiはDSほどお金が掛けれない車ではありますが、やれる事はやっておきたい。そんな思いでプランを立てていきます
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こういった細部の処理が1番分かりやすいですね。
ここは錆びてしまうと簡単には綺麗になりません。費用を考えるとシーラーでコテコテになってしまうのも仕方ない部分です。ですが今回はご覧と通り。
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綺麗に仕上がってます。
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Amiはとても鉄板が薄いので板金はものすごく難しいのでラインがなかなかきっちりと出ません。まさに腕の見せ所ですね。工夫ができないと仕上がらない車両なんです。


by autoneeds | 2020-02-09 17:41 | オランダ | Comments(0)
オランダ1日目〜DS20と共に〜
パリからオランダに移動しまして本業のフォローを行います。
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船積み間近だったコンテナの確認。
もう一つのコンテナも後一台で出航です。
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パナールPL17も出航待ち!この子は一旦嫁ぎ先が決まりましたが、DinaZへ変更になりましたので、オーナー様募集中です!このPL17はコンディションかなりイイです!
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ボディもホコリかぶっていますし、インテリアもクリーニングする必要有りですが、コンディションはGood。
後ろと前の顔のギャップが最高に良いデザインです。
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オランダに来ましたら行くとこいっぱいで、移動ばっかりになります。。。
続きては打ち合わせに
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詳細はまだ申し上げることが出来ませんが、将来に向けてとても良い話し合いが出来ました。
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なかなか見る事の出来ないレストア中のサハラの1枚。
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すっかり日も暮れて1日しゅうryです。
外観は。。。ですが、足廻りのコンディションが良く、シートも良い具合に仕上がっているDSでのドライブは本当に良い物でした。DSの良さを改めて実感した1日となりました。 写真は牢獄とDS


by autoneeds | 2020-02-09 15:10 | オランダ | Comments(0)
Bonhams Auction
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レトロモービルの会場を後にし、グランパレで開催されているボナムスのオークションに訪れました。
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会場内に置かれた名車達がなんとも優雅
ブガッティ55ロードスターの競りにはドキドキさせて頂きました。
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かなり競りましたが、落札した瞬間は拍手喝采で会場全体が祝福していました。
その後に落札者に乗ってって頼んだら快く乗ってくれました笑 カメラマンが便乗して押し寄せてしまって、こんな遠くからしか撮影出来ませんでした。。。
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今回のオークションでも値段は100万円代から数億までかなりの幅広い価格帯の出品でしたが、多くのスペシャルカーが落札されていました。
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しかし、よーく見ていくと必ずしもいいレストアがされた車両では無い事もわかります。
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その分落札価格も相場よりは低くなりますが、舞い上がって買うと痛い目を見そうです。
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珍しい初期型のDSの公用車のプレステージや
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こんな珍しい水平対向エンジンの500も
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75のレーシングカーまでありました。
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ランボオーナーに是非とも落として頂きたかったトラクター
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アルファで驚いたのはこの車両。どんどん金額が上がって行き、このモデルでもここまで上がるのかと愕きました。
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とてもオークションで手を上げる勇気はありませんが、とても良い経験させて頂きました。
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入場は無料で出来るので、レトロモービルに来た際は一度お立ち寄りください。


by autoneeds | 2020-02-07 17:57 | パリ | Comments(0)
Salon RetroMobile Paris2020
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今年もレトロモービルにやってきました。ヨーロッパのイベントは2月のレトロモービルと3月のランス、5月のシトロモービルが当社にとってはメインとなるのですが、10月のパドバも非常に興味深いですし、コンクールドエレガンスが開催されるヴィラデステなど文化を学ぶ旅も行ってみたいものです。
さて、昨日はシトロエン100周年とシトロエンフリークにとってはメモリアルイヤーでしたが、今年は1970年のパリモーターショーで発表されたGSの50周年でしたので、シトロエンブースのメインはGSでした。
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内装もユニークな仕様です
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シトロエンのブースはDSヘリテージとシトロエンと分かれており、SMやDSはDSヘリテージの範疇となります
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コンストラクターのユーリエのTバールーフのSMもなかなかみる事はできないクルマですね。
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レトロモービルでは数えきれない名車が当たり前のように展示されていますので、どの写真をアップして行こうか毎回悩まされます。
今回の特別展示はトラクターとベルトーネ、タトラたちが展示されており、トラクター好きとしては嬉しい展示でした
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シトロエンもトラクターを作っており、ミニカーでしか見た事が無かったVITICORE なんと1919年製。終戦後の激動の時代ですね。
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ベルトーネの展示ではガンディーニ時代の傑作がずらっと並び、BXの原型ともいえるVolvo Tundra
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そしてCamargue
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傑作ですね。昔の未来を形にした様なデザインは今見ても尖っています。
シトロエンに目がいく中でも、知識の範囲外のクルマたちがとても多く、シトロエンと関わりが深いパナールや同型エンジンを搭載した時代に埋もれてしまう様な小さなメーカーの展示も非常に興味深いものでした。
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DBは初めて知るメーカーでしたが、この車両を僅か400台程製作し、60年代後半には姿を消してしまったメーカーです。パナール由来の850ccエンジンにファイバー製の流線型ボディとパナールCDにスペックはそっくりです。
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CDのLM64も初めて現社を見る事が出来ました
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多くのヨーロッパの名車がありますが、見るポイントもどうしてもこっちに偏っちゃいます笑
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by autoneeds | 2020-02-07 16:21 | パリ | Comments(0)
DSのレストアと修理依頼
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オーダーいただいておりますDSのレストアが進行中です。
ボディは一度塗装がある状態で組み付けて、それから写真の様に地金まで塗装を取り除き一度リセットします。この作業が本当に時間とお金がかかる。。。頭が痛い工程ですが、省くわけにはいきません。
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この状態でボディのライン出しまで行い、そこからまたバラバラにして塗装に入ります。いきなりバラバラにして削ってしまうと、ラインが出ずに組み上げたときにピタッと整った車になりません。このまま乗りたいというお客様も多いのですが、勘弁してください笑 美しいマダムを裸で歩かせないでください。
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こちらは東京からご入庫のCXシリーズ2
10年ほど寝ている個体ですが、オーナー様の想いで復活させてもう一度乗りたい!数々のショップに依頼したそうですが、取りにも来てくれなかったそうです。実際取りに伺ったら、、、工場長曰くかなり気合が必要だったとのことで、お疲れ様でした。当時の良さを今に!CX仕上げ行きます。
どこも断られる仕事にこそ存在価値があると思っています。難攻不落こそ落とす価値がある!どんどんご依頼ください。
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お次は九州よりご入庫のDS20
ボディやメッキ類の補修でご入庫でしたが、ん?!ん?!ん?!!!!とアウトニーズ スタッフとスペシャリストチーム招集で緊急会議。
プランを考えてオーナー様とよく話しながら進める必要がありそうです。
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話は変わり、当社の強みなんですが、弱みかな?は自社が得意としない作業はその道の長けた職人にお任せします。それのどこが強みなんだ?と思うかと思いますが、そのネットワークを持っている事。それが強みだと思っています。オランダでも日本でも良い職人と出会う事はとても難しい。全部できる人なんていません。板金屋、塗装屋、内燃機屋、内装屋、メッキ屋、革屋、計器屋、ガラス屋と多くのスペシャリストの出す結果が一台のクルマとなります。各々の出す結果の方向性が合わないとどこかで歪みが出ます。その方向性をしっかり示せる事。それが本当に難しい。ショップによって考え方やり方は違うと思いますので、とやかく言う事はしたくありません。当社は当社のやり方。それはなるべく寄り添ったものにしたいということ。完璧な物をご提供出来たとしてもドライな関係ではただの物売りです。アウトニーズ のスタッフをも買っていただける様になりたいと言う思いがあります。
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DSのオーダーレストアは決して安い物ではありません。しかし、そこに携わる人や技術、時間を見ていくと決して高い物でないという事はご理解頂けるかと思います。
そんなこんなで、全国よりレストア依頼を多く受けさせて頂いておりますが、打ち合わせや部品の段取りやプロデュース力を試されております。頑張ります!
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売りに出るというEタイプのエンジンルームを見て感嘆の声を上げました。価格もDSとは全然違いますが、美しいものは見ていると幸せです。こういう仕事を見させてもらい、手前共の作業に反映させれたらと思います。

さぁこれからフランスへ旅立ちます。
良い出会いがあります様に!

by autoneeds | 2020-02-03 08:44 | 思うこと | Comments(0)



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