シトロエン専門店「アウトニーズ」ブログ、レストア情報や最新在庫情報をお届け

この三連休のうちに広島の小山自動車さんで開催されたメカニック達の技術交流会が開かれたので、当社からはメカニックの中川が参加させて頂きました。

こういう場で技術交流や繋がりが広がる事はとてもいい事です。常に現状に満足せず、更にいいサービスが提供出来るように学ぶ事の大切さを改めて実感しました。

車業界にどっぷり浸かっていると他の世界が見えなくなってしまう事がしばしばあります。

たまには全く違った、しかも何で？！ってところに出現するのも面白いと思い、お誘いを頂いたので、広島は中川に任せて、長野で開催されたイベントに参加してきました。

長野でありながら東京からの出店者が多く、若手のデザイナーやフォトグラファー、ウェブメディアのライターさんらが多く参加しており、こちらも色々気づかされる事が多くありました。

彼らは出展車両にとても興味を持ってくれて、一様に始めて見た！触れた！これはなんてメーカーですか！と興味しんしん！

これを目標に頑張ります！と全く車に興味がなく、車を買うなんて思った事もなかった若者が今日をキッカケに車を買おうと思ってくれました。

若者の車離れは車に触れる機会が無くなっているだけで、車を見てカッコいい！カワイイ！乗りたい！って感覚が失われた訳では無かったのですね。

SMのシートリペアを行なっております。

SMのシートは凝った作りをしているので、張り替えるには高い技術を要します。

特に蛇腹の部分は職人泣かせな部分で、綺麗に作るにはとても手間を要します。

後部に写っているものもそうですが、一度かんいてきに張り替えられたものをもう一度オリジナルに忠実に張り替えを行います。

リアシートも座面と背面が一体式となっている特殊な形状の為、アール部を綺麗に作るのはとても難儀な作業です。

オリジナル状態が綺麗に残っているものが少ないので、希少なオリジナルを参考に制作していきます。

シートはシトロエンの重要な良さの１つですので、手は抜けません。時間と費用を掛けて一つ一つ制作していきます。

1970年代に登場したCX

1980年代半ばでシリーズ2へと変貌を遂げますが、その優美なスタイリングは75年にGSに次いでカーオブザイヤーを受賞した栄光をしっかりと受け継いでいました。

74年頃の最初期モデルはサイドモールも無く、非常にシンプルで伸びやかなラインがとても上品な印象を持つ70年代の車！と言った良さを感じます！

この車両On sale です。

細かなマイナーチェンジをしながらシリーズ2へと移行します。

アイアンバンパーからウレタンバンパーに変わり、一層モダナイズドされた外観は80年代のテイストに上手く変貌を遂げています。

DSなどの60-70年代の車が値上がりしてしまった昨今

100ー200万円代でこのレトロモダンが楽しめるのは今が最後かも知れません！

一度乗ったらこのクセはなかなか抜け出せなくなってしまいます。

ハイドロのしなやかな脚とロングホイールベースの安定感に揺られなが高速を走れば、まさに至高の一言です。

オートマチックよし、マニュアルで操るも良し。

楽しさは健在です。

現在CXは多くのモデルをストックしております。

100万円代から乗れる車両もありますので、乗りたいと思っておられた方は是非一度ご覧においで下さいませ。

この希少な2500ディーゼル、マニュアルシフトのシリーズ1ファミリアールも100万円代でご提供いたします！

整備面も当社がしっかり引き受けます。

CXもDSと同じく、しっかりと整備と定期的なメンテナンスで快適にお乗りいただける車両です。

ハイドロ神話は現代の技術とネットワークで過去のものです！

この機会にCX

ホントに良い車です

納車や車検でCXパーティな整備部門です。

近年稀に見る強烈な台風でしたが、皆様のところには被害はありませんでしたでしょうか。

当社は迎えの公園の木が根こそぎ倒れたり、屋根や壁が飛んだりと、大変な台風被害の経験をさせてもらいました。

被害件数の多さから、修繕依頼するも資材も業者も間に合わず、次の雨を青天井で待つばかりでしたが、なんでも出来ちゃうメカニックの諸君が大工さんや屋根屋さんに早変わり！頼りになります！

翌日、大阪港のコンテナポートに到着したIDをピックアップしに行くと、そこも悲惨な状況でした。

自然の力の前では人間は無力です。

抗わず共生する道が最善の道なのでしょう。

何はともあれ人的被害が無かったことが幸いです。

大切な車も無事で良かった。

CG短期レポートを終え、オートモービルカウンシルにて展示販売させて頂いた68yのDSを新しいオーナー様の元へ嫁ぐ準備をしております。

軽微ではあるものの塗装の荒れがあったため、フロントセクションを仕上げ直しました。

素晴らしいヒストリーのついたこのDSのオーナー様もとても楽しみにしておられ、海外に行かれた際にDSの本をご購入されたそうです。多くのお客様が納車までにDSマイスターになられる事は良くあります。DSにはそれだけの魅力が有るのですね。

ヨーロッパで製作中の同じく68yのブルーアンドリューもボディも仕上がり、チリを慎重に合わせながら組み付け、モールなどを取り付けて行きます。

とても有難い事に当社を信頼していただき、多くの注文を頂いており、製作はフル活動です。

ヨーロッパでの生産体制を見直す時期がやってきたと感じており、更なるクオリティとお客様への素早いご提供を実現するために、オランダ工場改革を推し進めます。

オランダ工場では着々と68yのDSを組み上げております。

フロントウイングの製作もヘッドライトは分解し、リペイントを施します。内側のダクト類やステー、ネジなども新品に交換していきます。とてもいい仕上がりです。

亀の様な進み具合かもしれませんが、しっかりと着実に踏み出しながら進んでおります。最後には素晴らしいゴールが待っていると思います。

ドアパネルも完成しました。ドアパネルのモールディングも新品へと交換です。神は細部に宿るではないですが、細かなパーツも仕上げていけば全体で味わいを深い魅力を出してくれます。

皆さま、まだまだ残暑残り、蒸し暑い日々が続きますが、お身体ご自愛くださいませ。

弊社整備部門は車検、納車整備、一般整備で4人のメカニックはフル活動しております。整備士及び営業すたっふリクルートを開始しております。

別場所にあります板金部門も2CVのレストア及び、DSのエアコン取り付けでこちらもフル活動！ありがとうございます。

フロアを総張替えした2CVのボディも塗装が出来上がりました。

昨日はTipo様の取材もあり、バタバタとしておりました。来月号に掲載されますので、お楽しみください。

フェラーリ、アルファロメオを中心としたイタリア車やポルシェの価格急騰は記憶に新しいですが、全体的にみて60年代、70年代の車両が値上がっています。

そんな中ちょっと取り残されたように価格を維持していたシトロエンもその余波を受けてか、どんどん値上がりしております。その中でもDSのオープンモデルとSMは値上がりが顕著な車両です。

特にSMは機関的に複雑な機構をしている部分や、そもそもマセラティのエンジンという事からエンジン自体の整備も手がかかります。その為に高騰した価格のベース車両を現地から輸入するとどうしても高額になってしまいます。

しかしながら人気のSM

当社のストックも国内最後の一台です。

販売価格は800万円〜を設定させて頂いております。

内装は張替えも出来ますが、オリジナルがGOODコンディションで維持されている点も素晴らしいです。もちろんマニュアルトランスミッションです。

こちらは在庫リストにも載せておりません。

完全にブログをご覧になられている方だけのオファーですので、お気になられた方はお早目にどうぞ。

現在レストア最中の2CVですが、シャシーと切り離し、フロアを総張替え致しました。

どんがらのボディは1人で持ち上げれるほど軽いところが現代の車では考えられない事ですね！

ボディの方は目処が立ちましたので、シャシーのレストアを進めて行きます。

レストア待ちの2CVが他にも沢山ありますので、順番に進めさせて頂いております。お時間かかって申し訳有りませんがよろしくお願いします。

2CVも今年で70周年となり、1番新しい物でも30年近くたってしまいました。新車からお乗りになられている方の車両もリファインが必要となってくる箇所も増えてきていると思います。

こちらの車両も新車からのワンオーナーで大切に乗られてきた一台となります。やはりここに来て各部のリファインが必要となり、レストアのご依頼を受けました。当社をお選び頂きありがとうございます。機関はもちろん、ボディ、インテリアなどトータル的な修繕を行なっていきます。

同じくして入庫しましたこちらの車両もレストアをご依頼頂きました車両となります。この年式の2CVは当時人気で多く乗られていた時がありましたが、昨今は少なくなってきました。やはり気づけば30年という歳月が経ってしまったという事でしょうね。

こちらは現在進行中の車両です。

フロア張替えを行う為にまず、シャシーとボディを分離する作業を行います。

サビがかなりまわっていますので作業はかなり大掛かりになってきます。