今日も又 CX漬けでした
 昨日はちょとした用事が御座いまして、C5で徳島へドライブに行きました、徳島には飛びっきりの美女が多いとお聞きしておりますが、私目はそういう理由ではございません・・・・。京都南ICに乗りましてから、GASエンプティがずっと点きっぱなしで有るのを知ってましたが吹田SAで入れれば云いやーと・・・思ってましたが、中国道のジャンクションは吹田SAの手前で折れますので、GASを入れることは不可能です、次は名塩SAです、これまた遠い!C5の航続可能な数字をコンピュータートとにらめっこです。燃費を最小限に速度を落とさず加速はせず、最大の神経と最高のドライビングを持ち(大げさ?)走行しました。その結果、京都から名塩SAまで走行可能距離が当初65Kから、到着時90Kまで持っていけました。今回は燃費運転で車を労わる走行でしたが、気の使い方でいくらでも変る様に思いました。

ヨーロッパで旧車でアルプス越えをするレースがNHKの特番でありましたが、そのクラシックカーの持てるパワーを充分に引き出し、もちろんストレス無しに扱い、壊さず 走らす事は大変難しいとの説明が有りました、なるほどなーと思います、その中にはトラクシオンも参加してました。次の峠は厳しいので、此処は無理せず、ペースを少し落として 車を労わるとか、高いギアでトルクを物にして回転を挙げず 坂を上るとかです、又車によっては、その逆もあります。ヨーロッパ人は車に関して特有の感みたいなものがある様に思います、以前、F1で佐藤琢磨がチームメイトの???忘れた!よりトラブルが多く、完走率及びポイントが低いのも、なんとなく その差があるように思えます。インタビューでは車が・・車が・・と言ってましたが、多分同じようにマシーンは組んであるはずか?もしかしたら琢磨の方が良かったのかもしれません。
 やはり「やつら」恐るべしかな?

表題から脱線いたしましたが、本日もCX三昧でした。今日も頑張ったかな?
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# by autoneeds | 2007-03-14 18:33
今日もCXと格闘?
 今日も次々に3台のCXを試走しておりました、それぞれに個性があり、違います。
エンジンは3台共に仕上がりまして、問題は全く無いのですが、最後の足回りの
味付けですね、どんどん良くなっているんですが、もう少し!もう少し!という気が
出てきます。

 最後にもう少しという 気から LHMタンクにマイクロロンを注入いたしました、エンジン用で
OKです、その昔 東京にデカポさんがあり、旧西武自動車練馬工場長でいらしたS氏に
この方法を聞いてまして、何年かぶりに試しました。量的には4オンス位でいいと思います。

結果はスムーズになりました、日ごろは添加剤を嫌ってましたが これから病みつきに
なりそうです。

でも、すべて整備した 後で やってくださいね、ガタガタの足回りには「ききませんから~
残念~~!!!!」  でも試して見てください、暫く回りきるまで時間が掛かりますが。
 (責任はもてませんので自己判断でお願いします)

悩みが少し解決して 明日はお休みいたします、それでは今日はこれにて閉店ガラガラ~です
# by autoneeds | 2007-03-12 19:09
イタリアやろう 到着!
昨日、去年に長野のバイク屋さんにCXとGSAを買い付けに伺ったときに、物色していたものがようやく私の元に届きました、お金を先に払って居りましたが、なかなか来ないので、心配しておりました。まあ見たときには 心躍りましたね、その時はタンクカバーもサイドカバーも無かった状態
でしたが、一目でべネリ250と判りました。このべネリ250クアトロ、エンジンをみますと、CB400Fにシリンダーとかフィンとか形がそっくりです、恐らくその当時にホンダが見本にしていたのかもしれませんねー。スモール4気筒の元祖?ですから、この上のモデルに900セイ(6気筒)
と云うものもありましたけど、良く調べますとCBX1000(6気筒)のノックダウンのエンジンでしたので、気持ちがすぐに覚めてしまいました。今はまだエンジンが掛かりませんけど、独特のサウンドで走り抜けたく思います(細身のボディですが私に似合うか知らん?)

 15年以上前にMVアグスタ125Sと迷ってましたが、又、出会うとは思っても見ませんでした。

 SMもそうですけど、何かイタリア系は雰囲気が尖がっていて、これはこれで良いですね!
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# by autoneeds | 2007-03-12 12:29
新入庫のお知らせ
 先日の新入庫のXANブレーク16V は飼い主が決まりました。この車両、エクスクルーシブ
では無く リミテッドエディションでした。すいません。

 又、シトロエンのお友達が入庫しましたのでご紹介致します。
BX19TRSブレーク90y 紺Mです、希少な部分は5速マニュアルです、シフトパターンは
右後がリバースです、走行は94000Kmです、車検H20年3月です。当社で1年前にむちゃくちゃ手を掛けた車両です。キャブでMT希望のお客様にはぴったりです。外装はペイント済で
とても綺麗です、AWは純正タイプになります。タイヤはミシュラン8分山まだまだです。
エアコンも良く効きます、キャブを新調しましたので、ACのアイドルUPは効きませんが、アイドルがとても安定していてます。シートは好みの初期型フアフアタイでとても綺麗なものです。
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(トルクがある) 

内容は下記の通りです(点検とかEオイルとか在り来りな物は省いております)83000Km時

 エンジンヘッド部オーバーホール(シールKET使用、ステムシール、クランクシール、カムシール交換)バルブ摺りあわせ、燃焼室清掃) ウェーバーキャブAssy交換(NEW)
フューエルポンプ交換、エンジンマウント3点ALL交換、ラジエターAssy交換、リアサスペンションアームベアリング交換、フロントサス分解シール交換、Tベルト、Wポンプ(113)交換
Tベルトテンショナー交換、プラグ交換、ディスキャップ&ローター交換、エアコン エキスパンションバルブ、レシーバードライヤー、プレッシャーSW交換、ハイドロカーボンガス注入、エアー
クリーナー交換、エアコンサーミスター交換、サーモスタット交換、ヒターホース各部交換
フロントハイトコレクター交換、ステアリングラックブーツ左右交換、LHMオクトパスホース
3点交換、LHMオイル抜き替え、LHMフィルター清掃、フロントスフィアー交換、リアスフィアー
交換、メインアキューム交換、ドライブシャフト センターベアリング交換、室内ブロアーファン
USED交換、ACスライドSWUSED交換、リアマフラー&センターマフラー&ミドルパイプ交換
ラジエターファンセンサー交換、フューエルホースIN&OUT交換、フローディス点検、ハイドロ
リック プレッシャーレギュレターUSED交換、高圧ホース交換、バッテリー交換、油圧センサー
交換などです、あーしんど。
 試走いたしましたが、1年前お送りしたそのままの状態で、加速するとお尻がフアーと下がり
天を仰いで 浮かんで行きます・・良いなーぁ(あるお客さんの口癖?)
# by autoneeds | 2007-03-11 15:07
宝物?
 去年、仕入れました GSブレークです、この車はイギリスの新聞記者の方が長く愛用
されたと聞きました、リアのラウンドしたガラスがカッコいいです。前オーナー時にポート
レートの撮影に貸し出しされた写真が、当社HPに載せました、ご覧下さい!

 昨日、なじみのお客様が、見せて欲しいとの事で・・・・売る?・・いやいや僕のですから
うーん・・・・、見せるだけ見せてとおっしゃいましたので、 ご覧頂いたら・・・・
 そそくさに すぐにお帰りになられました・・・。あのーぅ どうしても欲しければ売りますがぁ・・
やはり、外観は大事ですね、ワビサビが出すぎていたかな?(笑)
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# by autoneeds | 2007-03-10 16:52
CXバルブ リフター
 写真は、別工場で、エンジンを降ろしております 修理持込S氏のCXのバルブリフターです。
一番手前のリフターは角が欠けている状態です、あまり手を掛けず現状で乗られていたので
症状が進んだ物です。今まで見たものではチャンピオンです。おのずとカムシャフトが駄目
になりますが、エンジンにはパワーが有って 好ましいと・・・おっしゃってました。
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# by autoneeds | 2007-03-10 12:02 | CXレストア
本日の入庫
 本日、2台入庫いたしました。両者ともに 当方でメンテをさせて頂いておりました
シトロエンです。
 シトロエン エクザンティアECブレーク 16V走行102000KmシルバーNAVI付、禁煙車、
ルーフラック付、CD付、車検H20、2まで    
 シトロエン 2CV6 スペシャル  走行47000Km ラベンダー ルーフキャリア付
車検20,6まで    

 宜しければ、お声を掛けてください。
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# by autoneeds | 2007-03-04 15:17
明日は営業です
 いつも、月の第一日曜日は定休日とさせていただいてますが、明日は営業いたします。
何故かと言いますと、言わなくとも お解りになられると思いますが、納車前の整備が遅れて
いる為です、早く、確実な仕事を目指しては居りますが、なんと時間の過ぎるのが早い!
 早くジジイになりそうですが・・・海外からの部品も遅れておりますので、箱から出して
その数十分後には 部品交換!てな事もあります。
 
 今日、家内が ひな祭りの人形を出さねばと 言っておりまして、良く考えますと・・
「今日かーぁ!」 なんと今日は3月3日 ひな祭りです。

 これからのブログは、シトロエンのメカニカルな部分での紹介をさせていただこうと
考えておりますので 又少しご参考にして頂くと いいかなと思います。

 それでは 今日はこれにて閉店ガラガラーです(深夜の残業は致しません)
# by autoneeds | 2007-03-03 18:34
フローディスビのオーバーホール
 昨日はプレスでハイドロリック、プレッシャーレギュレターをオーバーホールしておりました。今日は引き続き、フローディスビのオーバーホールです、両者共にハイドロシステムに重要な役目がありまして、油圧ピストンがCリングで閉まってます、フローディスは2つピストンがありますので、面倒です。 どこが悪かったかは、当然油圧漏れで加圧状態も悪いものです、要はOリング、ボールなどを交換すればいい訳ですが、難関はプレスで押えてる状態でCリングを外す事です。手法は先のとがったピンで溝にガッチリ入ったCリングを ほじくる様に外に出します。スピードUPの為、色々と工具を造りますが、決め手は?根気!ですネ。当然、新品部品の価格よりも 大変お安く仕上がります。プレッシャーレギュレターは6万円くらいで、フローディスは値上がりして、驚く 価格になっている様子です。 新品の方が当方としても 楽 なんですが、 メンテご予算がお安くなりますので頑張ります
あーっ お手手が、痛いです。
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# by autoneeds | 2007-03-02 18:58
春の気配
 昨日、早起きしましてマーク君と北堀公園へ行きました。もう土の中から、草の芽が出てきてますし、種類はわかりませんが、早咲きの桜みたいなものは満開でしたマーク君は トレーナーさんに何度も着て頂いて、徐々にではありますが、賢くなって来てるようです、私の左にくっ付いて、離れずについて来ております、まあこれくらいで賢いとは云いがたいですが、他の犬とか通行人の方を意識せず
淡々と付いて来るのが 成果です。大きな犬は大変です、調教はしっかりしなくてはいけませんし、他人様にご迷惑をお掛けしないようにと 注意しております。以前は家内が連れていたときにトラブルもありましたが、現在は順調です。一度縁あってきたマーク君ですので、根気良く 付き合って行きたいと思います。もう少し 年がいったら、もっと大人しくなりますが、それはそれで元気が無いのかと?
心配にもなりますネ・・・・・。アッそれとジェントルリーダー(犬のリーダー)は良さそうです、写真は息ぐるしく見えます。
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# by autoneeds | 2007-02-28 17:12



シトロエン専門店「アウトニーズ」のブログです
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