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もうすぐXm レストア完成、でも
 力作のXm エクスクルーシブ完成間近かです、今回も 力一杯整備を致しました。
まず、エンジンを降ろしまして、ステアリングラックのオーバーホール、エンジンが
下りた状態でしか出来ない作業もしくは、その方が容易い作業をしました。
フロント サスの高圧ホースの交換がポイントになります、以前エンジン降ろさずに
やってましたが 、それはそれは、根気と腕力がいる作業です。

 次にエンジンマウントの交換、ミッションマウントの点検です、最近判りましたが
XMのATマウントは 劣化しにくいと言えます。上メガネ、だるま型、下メガネ交換済。

 あと、次いでですので、ドライブシャフトを分解しての、CVジョイントグリスの入れ替え
になります、(あけるとグリスがシャブシャブになってます) その周辺ですと デフのサ
イドシールの交換をしました。

 降ろしましたエンジン、ミッションを割りまして、クランクシールも換えます、此処が
もれますと、エキパイにオイルが垂れて、臭く、ともすれば煙が出ます。もれている
車はここが、ドロドロになっております。オイルパン、タベットカバーなどのシーリング。

 あと、水廻りですが、とりあえず、ウォーターポンプを外し、前後のOリングを交換
します、Wポンプはとても丈夫ですので、決壊する事はありません 殆どがOリング
の切れです。サーモは当然交換します。

 エンジンルームに何も入ってないと、LHMリターンホースの点検はいとも簡単、
同じく、交換も簡単です。STリターン、プレッシャーホース、ABSリターンも点検、交換
です。
あと、サスマウントも交換しました、左右で13万円いたします、スフィアーは足球、アド
はりチャージいたしますが、ブレーキアキューム、メインは後々交換が面倒ですので
新品を入れております。

エンジン降ろす時には、ECUのカプラーなどを殆ど外しますので、組む時に丹念に
カプラー端子の接触を確認、接点復活剤をいれました。
STラックをOHして元に組み上げる時、中立点を間違えると、セルフセンターが一杯に
切れてしまいますので、細心の注意が必要です。

 そのほか、デスキャップ&ローター、プラグコード、プラグ、バッテリー、ACコンプレッサー
リビルド、エキパン、レシーバードライヤー、ガス、交換、エバポレーター&コンデンサー清掃
Fブレーキパッド交換、ローター交換、LHMタンク清掃&LHMオイル交換。Mベルト、ハイポンプVベルト交換。良くパンクしますイグニッションモジュールも交換しました。

 今回、いつものように頑張りましたが 残念な事に、お客様を御待たせしてしまい、1ヶ月
半の時間が頂けなく、キャンセルされました。後2週間の時間切れでした。右ハンドルでしたら納期は早いのですが・・・・。でもこれでもウルトラ早いと 思うのは私だけでしょうか?

 どちら様か このXmにご興味をおもちいただけましたら、(即納12月ですが)ご連絡
下さいませ。ちなみに距離は9.8万k
となります。
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  写真は同型ですが、別写真です。
# by autoneeds | 2007-11-21 19:56
GSAで大阪へ
 午前中に 関東からお越しの お客様にCXPをお納めしまして、大阪へGSA
を登録の為に 名神より阪神高速で 南港の陸運支局へ参りました。
 阪神高速がとても嫌いで、加速一発 即合流は 性に合いません。ただGSAは
今回はなかなかキビキビ動き良く走ってくれました。 

 高速で走行中、しみじみGSAを感じながら、西武時代の営業の上司を思い出して
ました、上司曰く 「GSを販売する時は決まってVWビートルと比べるんだよ・・
同じ空冷対向4気筒で・・VWなんて 夜に家に帰ろうものなら マフラー音がうるさく
て、近所、両隣で苦情がでますよ・・・その点 シトロエンGSといったら ほんと静かで
・・・・」 今月 GS販売目標 8台とか 黒板に書いたのでしょうね。
 変なセールストークだな???そんな事比較しなくても・・と色々一人GSAの中で
 思い出し笑ってました。(傍から見たら 気持ち悪いでしょうな)

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# by autoneeds | 2007-11-16 18:34
BX、CXT入れ替わり
先日、BXのご注文を頂きパーツも揃いましたましたので、ショールームより
例のまな板スペースのDS赤の横に移動頂き並んでます。
色々 工事が有る中 CXターボが外でしたが やはり室内でしょうと・・戻りました。
レアであればあるほど、嫁ぎ先には慎重になります、又慎重になり過ぎると お嫁に
行きそびれますネ。


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# by autoneeds | 2007-11-11 16:38
頑張ってます!
 今日の午前中は 整備振興会の審査が有りましたので、車を工場に入れる事が
出来ませんでしたが、夕刻よりレストア車両を 置き始めました。

 何時も いつも お客様の納期がお約束できず、心苦しく思います、ちょっと
した調整、作業でも 予想した時間より多く掛かり今日一日でこれしか・・・と云う日
もございます。決してアグラをかいている訳では御座いませんが,CX,XMなどの
オールドシトロエンのレストアは少し時間がかかりますので、ご理解いただけます
様お願いいたします。


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# by autoneeds | 2007-11-09 19:27
ディスビキャップ
 PRVエンジンのXMのディスビ&キャップ SETが いつもの馴染みさんが欠品でした
ので、Cジャポンにお値段をお聞きしますと、またもや どーんと目が飛び出てしまいました
何時も・・ギリギリで やってますので、少しでも 安い物は無いかと 同じくPRV V6を
のせている VOLVO(私の第二の古巣)で 入手致しました。

キャップは15600円 ローターが7470円です。VOLVO純正ですので、丈夫かな?

写真はS様 XMシルバーECです、ドンドン進んでますー。交換したストラットマウントは
 ひびが大きかったです、大枚はたいて 良かったー。そうそうBXも換えた方が良いかも。


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# by autoneeds | 2007-11-08 17:00
ハイドロ フラッシング剤
 先日 お納めしました XMブレークの 足の硬さが気になっておりまして
ATオーバーホール後に ハイドロリックの洗浄をして見ようかと思いました
まさに このXMが実験台では 御座いますが、気心知れて、了解を頂きました
 (又 写真がボケボケですが)  
c0105691_18405092.jpg
LHMの代わりにこれを入れます。
ヨーロッパ、本国では、ある定期ごと使うもの らしく、特にハイドラクティブには
有効だと 部品商の方はおっしゃってました。これを入れて1000Km程
走行して クリーニングします。(試走はお客さんにお願いします・・OK?)

 今まで、スフィアーをALL交換して、尚且つ ハイドラクティブのセンサー関係
を確認して、ベアリングも確かめて 結果が出ない場合、エレクトロバルブと
F&Rのハイトコレクターを交換したら 良好になった経験がありました。
 ここら辺の部分をクリーニングしてくれるのかもしれませんネ。
又、サスシリンダーの内部のスラッジもスカッーと取れますかね・・・。
# by autoneeds | 2007-11-07 18:42
明日はお休みになります
 月の第一 日曜日は お休みを頂いております、勝手を致しますがよろしく
おねがいいたします、今日は 沢山お出でいただき有難う御座いました。
 工事中で足元が悪かったので ご迷惑をお掛けいたしました。
CXブルーは 最終段階を迎えておりまして、カム、リフターなど交換したかいが
ありまして、上出来です!

入荷いたしまして在庫UPしておりませんでした、XMエクス紺が 売約となりました
XMはこの時期からですと、本年度納車はできず、来年1月納車となります、すいません! 

 先日は 愚痴ばっかりで すいませんでした、お客様のお叱り、いたく反省です、
男は黙って キリンビールですネ・・・

今日はこれにて 閉店ガラガラ~です。

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# by autoneeds | 2007-11-03 20:52
今日は CXでお出かけしました
 今日は 整備振興会の 地元の役員をされている自動車会社に CXワインに
試走を兼ねまして(楽しみも兼ねて?)お供をしてもらいました。

 以前から 大変興味のあったCXなんですが、じっくりと診せて頂きました。
フロントロアーアームの 軋みがほんの少し有りましたが、優雅にエンジンが
廻りまして、Dレンジ時の振動も 少なめな 感じでした。

ふっと 走っている ワインCXが 銀行のウィンドウに映る様は ゾッとする
くらい カッコいいです。

 お伺いした、振興会の社長も帰り際に これは「エアサスだなー?」
いいえ、ハイドロです・・・ 「いいなー」

 社に帰りまして 少し暗くなりました。 コンクリートが乾かずリフトまで行けません。

  C5グリーン、BXボビン 売約となりました、ご検討頂きました方ならびに新オーナー
様、ありがとうございました。

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# by autoneeds | 2007-11-02 19:30
新入庫CX2500パラスIE
 入荷しておりますのに ご紹介が大変遅れてしまいました。
メッキバンパーのSr-1です、もちろんボビンメーターです。
この車両の いいところは ATをフルオーバーホールしてある
事ですね、エンジンもカムシャフト、リフターを交換しておりますので
静かに 吹けます。ATはファイナルがsr-2になりますので、後の
車速の のりがあります。外観は初期CXを彷彿させるもので、リア
トランクのBKペイントは無く、ボディ色になります。
こちらも以前 当社でOHしたものでして、GOODです。
、ATオーバーホールだけでも価格の半分
近く・・お得では ないでしょうか??
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# by autoneeds | 2007-11-02 19:17
新入庫 CX2500GTI
86y CX2500GTI sr-Ⅱ入荷いたしました。
3年前に 3ヶ月みっちり掛けまして、エンジンヘッド部OH バルブステムシール
バルブすり合わせ、リフターなど交換致しました、その時カムシャフトが良く有り
ませんでしたので、海外から取り寄せたUSEDを組み付けた記憶が御座います。
その時の高速走行はとても心地よかったです、今回も手直しで再現できます。

お客様は2万k程 お乗り頂き、一家でこれ一台で 何処へでも行かれました。(エー)
現在もエンジンのタベット音は大きくはありませんが、カムシャフトジョイントの
点検とVベルト、タベット調整で行けるかと思います。但しステアリングはOH
が必要とされますので、STオーバーホールしてお渡しします、(例のシリンダー
使います)
内装も布ですが 綺麗な方です。宜しければお手つき下さいませ。
# by autoneeds | 2007-10-29 16:55



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